冷凍機(jī)的潤滑油不同于其他機(jī)械設(shè)備，由于其使用場合和制冷劑的不同，冷凍機(jī)對工業(yè)潤滑油的選擇也不一樣。經(jīng)統(tǒng)一潤滑油總結(jié)得出，對冷凍機(jī)油的要求有以下幾方面：

1. 黏度：潤滑油的黏度是油料特性中一個重要參數(shù)，使用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍機(jī)油。此外。潤滑油的黏度還與冷凍機(jī)的溫度有關(guān)，溫度升高，油的黏度就降低。冷凍設(shè)備中潤滑油的黏度過大會使機(jī)械摩擦功率、摩擦熱量和起動力矩增大，若黏度過小，則會使運動件之間不能形成所需的油膜，達(dá)不到應(yīng)有的潤滑和冷卻效果。

2. 濁點：潤滑油的濁點是指當(dāng)溫度降低到某一數(shù)值時，潤滑油中開始析出石蠟，使?jié)櫥妥兊没鞚釙r的溫度。冷凍設(shè)備所用工業(yè)潤滑油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則當(dāng)潤滑油析出石蠟時，會積存在節(jié)流閥處，使節(jié)流閥堵塞，或者可能積存于蒸發(fā)器的傳熱表面，影響傳熱性能。

3. 凝固點：潤滑油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。在制冷系統(tǒng)中，熱交換設(shè)備和管道，通常在低溫下工作，而管壁上或多或少都有油膜層出現(xiàn)，如何油的凝固點過高就會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，影響傳熱效果。一般來說，用于冷凍設(shè)備，其凝固點應(yīng)越低越好，比如某潤滑油的壓縮機(jī)，冷凍油應(yīng)在- 55℃以下。如果用于低溫裝置，其凝固點則應(yīng)更低。

4. 閃點：這是指潤滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時發(fā)生閃火的最低溫度。冷凍設(shè)備所用的工業(yè)潤滑油，閃點必須比排氣溫度高15 ～30 ℃以上，以免引起潤滑油的燃燒和結(jié)焦。通常的潤滑油，閃點要求在160 ℃以上。

5. 化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧性：純粹潤滑油化學(xué)成分穩(wěn)定，不氧化，不會腐蝕金屬。但是，當(dāng)潤滑油內(nèi)含有制冷劑或水分時便會產(chǎn)生腐蝕作用， 潤滑油氧化后會生成酸性物，腐蝕金屬。當(dāng) 潤滑油在高溫時，會出現(xiàn)焦炭，若這種物質(zhì)附在閥片上，將會影響閥片的正常工作，同時會造成過濾器和節(jié)流閥堵塞。因此必須選用具有化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化性都較好的 冷凍機(jī)潤滑油。

6. 水分和機(jī)械雜質(zhì)：如果 潤滑油含有水分，會加劇油的化學(xué)變化，使油變質(zhì)，引起對金屬的腐蝕作用，同時還會在節(jié)流閥或膨脹閥處造成 “冰堵”。而 潤滑油中含有機(jī)械雜質(zhì)，會加劇運動件摩擦表面的磨損，很快堵塞過濾器和節(jié)流閥或膨脹閥，所以 冷凍機(jī)潤滑油不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)。

7. 絕緣性能：在半封閉和全封閉的冷凍機(jī)中，冷凍潤滑油和制冷劑都直接和電動機(jī)的繞組及接線柱接觸，因而要求 工業(yè)潤滑油具有良好的絕緣性質(zhì)和較高的擊穿電壓。純粹的 潤滑油絕緣性能較好，但含有水分、雜質(zhì)和灰塵時，其絕緣性能就會下降，一般 冷凍機(jī)潤滑油要求擊穿電壓在2.5KV 以上。

8. 由于各類制冷劑的特性有所不同，制冷系統(tǒng)的工作溫度相差較大，對 冷凍機(jī)潤滑油一般可以這樣選擇：低速、低溫工況下的冷凍設(shè)備可選用黏度小、凝固點低的潤滑油 ; 而高速或空調(diào)工況下的冷凍設(shè)備應(yīng)選用黏度大、凝固點高的潤滑油。

冷凍機(jī)油按40 ℃時運動黏度的大小分為N15 、N22 、N32 、N46 和N68 五個黏度等級，統(tǒng)一潤滑油的很多型號的冷凍機(jī)油基本上也是按著這樣的黏度等級來研發(fā)生產(chǎn)的。冷凍機(jī)油的選擇主要取決于制冷劑種類、壓縮機(jī)類型、運行工況( 蒸發(fā)溫度、冷凝溫度等) ，一般按照壓縮機(jī)指定要求選用。

冷凍機(jī)的工作特點冷凍機(jī)按其結(jié)構(gòu)可分為活塞式( 或往復(fù)式) 、回轉(zhuǎn)式( 包括螺桿式、轉(zhuǎn)子式及滑片式等) 以及離心式( 或透平式) 等3 類。在活塞式制冷機(jī)中需要潤滑的部位有活塞與汽缸壁、連桿軸瓦與活塞銷或曲柄銷、主軸頸與前后軸承軸瓦、曲軸箱、軸封及閥門等。而螺桿式制冷機(jī)中需要潤滑的部位則有凸凹螺桿的轉(zhuǎn)動嚙合部分、螺桿前后的滑動軸承、主動螺桿的平衡活塞等。離心式制冷機(jī)中需要潤滑的部位有增速齒輪、主軸承、軸端密封面等。

由于活塞往復(fù)運動可能有部分潤滑油進(jìn)入氣缸并隨高速氣體帶入系統(tǒng)中，同時由于潤滑油蒸發(fā)也可能進(jìn)入系統(tǒng)中與制冷劑混合，混合后的潤滑油經(jīng)過分離器大部分可以分離，也有少量仍隨制冷劑進(jìn)入冷卻器等設(shè)備內(nèi)。溫度降低，潤滑油冷凝，附著在冷卻器和系統(tǒng)的管壁形成油膜，使傳熱效果降低，冷藏室的溫度增高。另一方面，高壓制冷劑氣體也可能滲漏到 潤滑油中，使?jié)櫥拖♂?/span>。